Ceux qui expédient des colis en novembre et décembre doivent s'acquitter de suppléments de haute saison auprès de la plupart des prestataires de services de livraison – et devraient dès à présent clarifier leurs propres conditions, capacités et dates limites d'acceptation. Les chiffres de l’année dernière peuvent servir de référence : en 2025, DHL facturait 19 centimes par colis à ses clients professionnels, avec pour la première fois un supplément de 50 centimes autour du Black Friday. Les annonces concrètes concernant la période de pointe 2026 sont attendues dans les semaines à venir.
En bref
- En 2025, DHL a facturé à ses clients professionnels un supplément de haute saison de 0,19 € par colis (novembre-décembre) – plus, pour la première fois, 0,50 € de « Peak-in-Peak » autour du Black Friday (24 nov. – 7 déc.).
- Au 1er janvier 2026, DHL a de nouveau augmenté ses tarifs pour les clients professionnels : le barème de base pour la période de pointe 2026 est plus élevé que l’année précédente.
- GLS, DPD et Hermes ont également récemment appliqué des suppléments de haute saison ; leur montant et leur période d’application figurent dans le contrat ou la grille tarifaire correspondant(e).
- Situation : période de pointe de l’année précédente. Les annonces des transporteurs pour 2026 ont généralement lieu à l’automne – demandez dès maintenant les barèmes de prix.
Quels sont les suppléments de haute saison appliqués par DHL & Co. ?
On peut actuellement chiffrer de manière fiable les montants de la période de pointe 2025 – ils constituent une référence, et non un engagement pour 2026. Outre DHL, d’autres services de livraison de colis ont récemment appliqué des suppléments saisonniers :
| Supplément | Montant (période de pointe 2025, à titre de référence) | Période 2025 |
|---|---|---|
| Supplément de haute saison DHL (clients professionnels) | 0,19 € par colis | novembre-décembre |
| DHL « Peak-in-Peak » (à partir de 2025) | 0,50 € supplémentaire par colis | Du 24 novembre au 7 décembre |
| GLS, DPD, Hermes | Des suppléments de haute saison ont également été facturés récemment ; leur montant varie selon le contrat et la grille tarifaire | au 4e trimestre |
Important à noter : en 2026, ces suppléments s’ajouteront à des tarifs de base déjà majorés – DHL a augmenté ses tarifs pour les clients professionnels au début de l’année. À la date de clôture de la rédaction, les conditions complètes pour les périodes de pointe de 2026 n’étaient pas encore disponibles ; les commerçants devraient demander les grilles tarifaires actuelles de tous les transporteurs auxquels ils font appel.
Comment intégrer les suppléments de haute saison dans les frais de port ?
La décision doit être prise avant la période de pointe – trois options s’offrent à vous : absorber les suppléments (au détriment de la marge), les répercuter sur les clients (ajuster les frais de port) ou trouver un compromis, par exemple en relevant le seuil de gratuité des frais de port. Un exemple de calcul avec les valeurs de référence de 2025 : 5 000 colis DHL en novembre et décembre entraînent 950 € de surcoûts de période de pointe ; si 2 000 d’entre eux tombent pendant la période de « pic dans le pic », il faut ajouter 1 000 € supplémentaires – soit près de 2 000 € rien qu’en surcoûts. Si vous envisagez de répercuter ces coûts, veillez à bien faire la distinction entre votre prix d’achat auprès du transporteur et les frais de livraison facturés dans votre boutique – notre article « Frais de port vs frais de livraison » explique ces notions.
Comment garantir les capacités et les dates limites ?
Directement auprès du transporteur – et par écrit. Trois points doivent figurer à l’ordre du jour : les horaires d’enlèvement et les enlèvements supplémentaires éventuels, les limites de dépôt (certains dépôts plafonnent les volumes quotidiens) et les dates fermes pour une « livraison avant la veille de Noël ». La date limite de commande pour la boutique résulte de la date fixée par le transporteur, du délai de traitement et d’une marge de sécurité. Le guide « Expédition et livraison » récapitule les points à prendre en compte de manière générale concernant les informations relatives à l’expédition et aux délais de livraison.
Pourquoi faire appel à un deuxième transporteur à titre de prévention des risques ?
Parce que la période de pointe met en évidence des goulots d’étranglement que personne ne remarque en été : grèves, dépôts saturés, problèmes de livraison régionaux ou limite de dépôt atteinte. Un deuxième prestataire logistique fait alors la différence entre « l’expédition est retardée » et « l’expédition se poursuit ». À cela s’ajoutent une meilleure position de négociation et des profils de compétences variés chez les prestataires. Le timing est déterminant : la mise en place et les tests doivent avoir lieu en octobre, et non la semaine précédant le Black Friday.
Quels éléments doivent figurer sur la liste de contrôle pour la période de pointe ?
- Se procurer les barèmes tarifaires 2026 : demander les annonces de suppléments de tous les transporteurs et les comparer aux chiffres de l’année précédente.
- Prendre une décision concernant le calcul des coûts : absorber, répercuter ou combiner les deux – en tenant compte de la marge contributive par commande.
- Fixer les heures limites : clarifier les délais pour le réveillon de Noël et communiquer la propre heure limite de commande sur la boutique en ligne.
- Clarifier les capacités : obtenir une confirmation écrite des horaires d’enlèvement, des enlèvements supplémentaires et des limites de dépôt.
- Intégrer un deuxième transporteur : finaliser l’intégration et les envois tests en octobre.
- Planifier le matériel et le personnel : constituer des stocks de matériel d’emballage, répartir les effectifs d’expédition pour les semaines de pointe.
Comment XONIC facilite la gestion des expéditions multi-transporteurs
The XONIC Shop System integrates interfaces with more than 11 logistics providers: shipping labels are generated directly from the order management system, and tracking numbers are automatically sent to customers. Un deuxième transporteur peut ainsi être activé sans développement sur mesure ; les modes et frais d’expédition sont configurables en fonction du pays de destination et du poids.
Questions fréquentes sur les pics d’expédition
Sources
